光伏箱变、美式箱变、欧式箱变运输

2019-03-29 12:22:38

箱变在运输时,一般是采取用角钢将箱体底架槽钢与汽车车身板相焊接,前后及侧面多处电焊。现以一台外型尺寸长5m,宽2.4m,高3m箱变为例。当汽车在行驶中,车速30~60km/h时,根据有关单位重物30~50吨行驶试验的仪器测得其行驶中的速度冲击加速度为3.2g。其受力情况见图(二)。箱变在车速30~60km/h行驶中,当可能产生3.2g的冲击加速度时,箱变所受力是由自身重量G与冲击加速度所产生惯性力Q组成,其合力R对箱体产生一个很大的破坏力矩M,其力矩大小为合力R及其作用线至箱体前后底支点的垂直距离的乘积,关于箱变重心点o确定的说明:箱体顶盖重量约箱体重,故箱体重心偏上约h,但组装成箱变后,由于变压器、高低压柜重心偏下。

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